Leitfaden Husqvarna FE350w 2024 • Motorrad insgesamt

Wir stellen den Husqvarna FE350w 2024 vor…

Mit der perfekten Balance zwischen Leistung und Handling ist die neue FE 350w eine außergewöhnliche Offroad-Maschine, die darauf ausgelegt ist, neue Wege zu erschließen. Angetrieben von einem neuen Motor, der in einem neuen Rahmen positioniert ist, um die Masse zu zentralisieren, und der neuen WP Der FE 350 W sorgt für außergewöhnlichen Komfort über längere Zeit im Sattel.

Husqvarna Motorcycles – Enduro-Modelljahr 2024

Die brandneuen 2024 TE-, FE-, FEs- und FEw-Maschinen von Husqvarna Motorcycles setzen einen neuen Standard für das Fahren im Gelände. Die erweiterte Liste gemeinsamer Innovationen der neuen Enduro-Plattform wurde fachmännisch mit neuen Rahmen, Hilfsrahmen, Karosserie, Aufhängung und Bremsen gefertigt und verbessert die allgemeine Fahrbarkeit aller sieben Maschinen weiter.

Viele Fahrer werden den Wechsel zu WP Ein neu gestalteter WP Sowohl die Gabel- als auch die Stoßdämpfereinstellungen können für ein schnelles und einfaches individuelles Setup manuell angepasst werden.

Der neue Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl harmoniert perfekt mit der WP-Federung. Das Chassis, zu dem ein neuer und wesentlich langlebigerer Polyamid/Aluminium-Hybrid-Hilfsrahmen gehört, verbessert das Anti-Squat-Verhalten und bietet überarbeitete Flex-Eigenschaften und garantiert, dass jede Maschine außergewöhnlich wendig ist, ohne Einbußen bei der Geradeausstabilität hinnehmen zu müssen.

Alle Modelle verfügen über eine neue Karosserie mit modernen, schwedisch inspirierten Grafiken und einen neuen griffigen Sitzbezug. Das Fahrerdreieck wurde verfeinert, um mehr Kniekontakt und damit eine bessere Kontrolle zu ermöglichen. Das schlanke Design der Karosserie bietet völlige Bewegungsfreiheit beim Fahren. Der neue LED-Scheinwerfer erzeugt eine hellere Lichtleistung und wird mit einem wesentlich effizienteren und benutzerfreundlicheren Montagesystem installiert.

Die Zweitaktmodelle TE 150, TE 250 und TE 300 werden jetzt von neuen Motoren angetrieben, die mit der Throttle Body Injection (TBI)-Technologie betrieben werden. TBI wurde eingeführt, um die beste Leistung seiner Klasse aufrechtzuerhalten und garantiert eine wesentlich gleichmäßigere und kontrollierbarere Leistungsverteilung über den gesamten Drehzahlbereich, selbst unter härtesten Bedingungen.

Die Wettbewerbsmodelle FE 450, die Dual-Sport-Modelle FE 350 und FE 501 sowie die neuen 50-Staaten-Off-Highway-konformen FE 350w- und FE 501w-Maschinen profitieren von neuen und wesentlich kompakteren Motoren. Die im Vergleich zur Vorgängergeneration um zwei Grad nach hinten versetzten Motoren sind so konzipiert, dass sie die Masse zentralisieren und zum verbesserten Anti-Squat-Verhalten des Chassis beitragen. Darüber hinaus sind bei den Motoren alle wichtigen Komponenten so zentral wie möglich angeordnet, um das Handling zu verbessern und maximales Drehmoment und Leistung zu erzeugen.

Abgerundet wird das Sortiment durch Premium-Komponenten, die in der gesamten Baureihe üblich sind, darunter ein neuer LED-Scheinwerfer, verbesserte BRAKTEC-Bremsen mit Hochleistungs-GSK-Scheiben, ein kombinierter Start-/Stopp-Knopf, ein ProTaper-Lenker und Michelin-Enduro-Reifen.

Technische Highlights 2024

Motor

Der neu gestaltete Motor ist um 2° nach hinten geneigt und verfügt daher über ein neu positioniertes Kettenrad, das im Vergleich zur Vorgängergeneration um 3 mm tiefer liegt. Der große Vorteil dieses neuen Designs ist das verbesserte Anti-Squat-Verhalten des gesamten Chassis.

Zylinderkopf

Der komplett neu gestaltete DOHC-Zylinderkopf verfügt über Schlepphebel mit einer Diamond Like Carbon (DLC)-Beschichtung, was zu minimaler Reibung und optimaler Leistung führt. Diese betätigen große Stahlventile (Einlass 36,3 mm, Auslass 29,1 mm), die sich bei der Drehzahlgrenze von 11.500 U/min mehrmals pro Sekunde öffnen und schließen, um ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in die sorgfältig gestaltete Brennkammer einzuführen und so über die gesamte Drehzahl effiziente und optimale Leistung zu liefern. Reichweite.

Das 29,1-mm-Auslassventil ist das Ergebnis des neu gestalteten Motors, um einen optimierten Gasstrom zu liefern. Die Ventilsteuerung harmoniert perfekt mit der neu gestalteten und neuen Nockenwelle.

Für eine verbesserte Servicefreundlichkeit und Wartungsarbeiten innerhalb des Motors ist die neu gestaltete Nockenwellenlagerbrücke verschraubt und erhöht die Steifigkeit.

Zylinder und Kolben

Der Zylinder mit 88 mm Bohrung beherbergt einen geschmiedeten Brückenkolben von CP. Sowohl der Zylinder als auch der Kolben sind professionell aus hochfestem Aluminium gefertigt, was zu herausragender Leistung und Zuverlässigkeit führt. Das Kompressionsverhältnis beträgt 13,7:1.

Kurbelwelle

Die Kurbelwelle ist so konzipiert, dass sie die bestmögliche Leistung bietet und gleichzeitig in der perfekten Position platziert ist, um die oszillierenden Massen für ein optimales Handling zu zentralisieren. Das einfache Pleuellager verfügt über zwei kraftschlüssige Lagerschalen, die maximale Zuverlässigkeit und Haltbarkeit gewährleisten. Dies garantiert lange Serviceintervalle von 135 Stunden (Großmotorenservice im Normalbetrieb, im Wettbewerbseinsatz > 70 Stunden).

Kurbelgehäuse

Das Kurbelgehäuse wurde neu gestaltet und verfügt nun über identische Motorbefestigungspunkte wie beim FE 450-Motor.

Bei der Entwicklung des neuen Motors war Massenzentralisierung eines der Hauptkriterien. Die Kurbelgehäuse wurden so konzipiert, dass die internen Komponenten des Motors in der perfekten Position untergebracht sind, um den idealen Schwerpunkt bei geringstmöglichem Gewicht zu erreichen. Die Gehäuse werden im Hochdruck-Druckgussverfahren hergestellt, was zu einer dünnen Wandstärke bei gleichzeitig außergewöhnlicher Zuverlässigkeit führt. Das Husqvarna-Kronenlogo verleiht dem bronzefarben pulverbeschichteten Enduro-spezifischen und geräuschreduzierenden Kupplungsdeckel ein hochwertiges und langlebiges Aussehen. Zusätzliche Ölabstreifer am Zünddeckel runden das Paket ab.

Getriebe

Das von Pankl Racing Systems hergestellte neue 6-Gang-Getriebe ist extrem leicht und langlebig und verfügt über ein Primärübersetzungsverhältnis von 24:72.

Eine Neukonstruktion der Schaltwelle reduziert die Betätigungskräfte beim Gangwechsel. Der neue Schalthebel ist so konzipiert, dass er Schmutzablagerungen verhindert und eine perfekte Gangwahl unter allen Bedingungen gewährleistet. Ein fortschrittlicher Gangsensor ermöglicht spezifische Motorkennfelder, die in jedem Gang die bestmögliche Leistung liefern.

DDS-Kupplung

Die FE 350s und FE 350w verfügen über eine Dampened Diaphragm Steel (DDS)-Kupplung. Zu den exklusiven Merkmalen dieses Systems gehört eine einzelne Membrandruckplatte aus Stahl anstelle herkömmlicher Schraubenfedern. Es integriert ein Dämpfungssystem für bessere Traktion und Haltbarkeit. Der Kupplungskorb ist eine einteilige CNC-gefräste Stahlkomponente, die die Verwendung dünner Stahllaufbuchsen ermöglicht und zum kompakten Design des Motors beiträgt.

Die Hauptverbesserung besteht in einer besseren Kupplungskühlung durch die Druckschmierung, wodurch das Ausbleichen der Kupplung bei hoher Beanspruchung reduziert wird. Der Kupplungskorb wurde neu gestaltet und an das neue 6-Gang-Getriebe angepasst.

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.