Tec

Wenn Sie Ihre Karriere als Ingenieur für Autos aufbauen, die in lauten Rauchwolken seitwärts fahren, scheint die Entscheidung, was Sie am Wochenende fahren möchten, eine ziemlich einfache Aufgabe zu sein.

Unabhängig davon, wie sehr Sie von dem Chaos des Driftens gedeihen, braucht jeder vernünftige Mensch wahrscheinlich eine kleine Auszeit, um sich auszuruhen und sich in der Außenwelt zu entspannen. Eine Welt voller Wochenendeinkäufe, Verabredungen und Sonntagsfahrten auf dem Land.

Aus diesem Grund hat sich Yoshinori Kamata, Inhaber des legendären Tuning-Shops Tec-Art's mit Sitz in Saitama, dafür entschieden, es an seinen freien Tagen stilvoll zu halten. Schwarz und Gold waren und bleiben eine coole Kombination, aber ich bin mir nicht sicher, ob es etwas Cooleres gibt, als einen Toyota Sprinter Trueno Black Limited zu modifizieren. Denn nur 400 Exemplare dieses Sondermodells wurden jemals gebaut.

Ich bin mir sicher, dass viele von Ihnen bereits wissen, wer Tec-Arts sind und was sie tun, aber wenn Sie gerade aus einem 25-jährigen Winterschlaf erwacht sind, finden Sie hier die Kurzfassung. Tec-Arts sind echte Hachiroku-Tuner aus dem goldenen Zeitalter des Drifts, die sich nun darauf konzentrieren, Kundenautos für die Straße und die Rennstrecke zu bauen – wenn sie nicht an der N2 Vintage Racing Series oder dem Drift Champions Cup teilnehmen. Oh, und sie sind die offiziellen Betreuer von Keiichi „Drift King“ Tsuchiyas persönlichem AE86. Dino besuchte Tec-Art's im Jahr 2020 für einen Ladenbesuch, und Sie können sich diese Funktion hier ansehen, um mehr darüber zu erfahren.

Driftautos sind die Mel Gibsons der Automobilszene: freimütig, leicht anstößig und ohne Angst davor, ein bisschen schmutzig zu werden. Seien wir ehrlich: Wenn Sie mit einem von beiden zusammenarbeiten müssten, würden Sie nach einem Acht-Stunden-Tag wahrscheinlich ein wenig Ruhe und Frieden zu schätzen wissen.

Und wenn Sie 1986 an einem Freitagabend Feierabend gemacht hätten, würden Sie sich wahrscheinlich mit Ihrem Lieblingswhisky und einer John-Player-Zigarette entspannen wollen. Ja, genau das gleiche Tabakunternehmen, das die Lotus-F1-Autos der 1970er Jahre mit seiner schwarz-goldenen Raffinesse überzogen hat. Ich bin mir nicht sicher, ob es einen Zusammenhang zwischen der klassischen JPS-Lackierung (John Player Special) und dem Black Limited AE86 gibt, aber es muss eine gewisse Inspiration gegeben haben.

Alle 400 Black Limited-Autos waren in Schwarz mit goldenen Insignien und Nadelstreifen sowie goldenen 14×5,5-Zoll-„Schneeflocken“-Rädern erhältlich. Sie hatten eine Innenausstattung mit schwarzen, grauen und goldenen Akzenten, orangefarbenen Schriftzügen auf den Bedienelementen und Anzeigen am Armaturenbrett und einer roten „Black Limited“-Heckblende zwischen den Rücklichtern. Ansonsten waren die Black Limited-Fahrzeuge mechanisch die gleichen wie alle anderen GT Apex-Ausstattungsvarianten des Kouki (Facelift) AE86 Truenos.

Es besteht kein Zweifel, ein Black Limited AE86 ist 100 % kühler als ein Panda AE86. Denken Sie nur an all die anderen coolen schwarzen Autos da draußen: Michael Knights KITT, Mad Maxs Ford Falcon XB GT „Interceptor“, Dominic Torettos Dodge Charger, und die Liste geht weiter …

Hier ist jedoch eine Frage an Sie: Was halten Sie davon, seltene Sammlerautos wie einen Black Limited AE86 zu modifizieren? Denn genau das hat Kamata-san mit seinem gemacht.

Von der ursprünglichen Innenausstattung des Black Limited ist nicht mehr viel übrig, die jetzt durch einen vollständig verschraubten Überrollkäfig und ein Paar knallroter Bride-Sitze ersetzt wurde.

Auch die Originalkarosserie wurde unter die Lupe genommen und nun im Kamata-Stil mit einem kompletten Tec-Art-Aero-Kit und Crystal Body Yokohama-Fackeln aufgewertet.

Und ein Blick in den Motorraum zeigt, dass auch der Antriebsstrang inzwischen längst nicht mehr serienmäßig ist. Anstelle des 1,6-Liter-DOHC-Saugmotors mit 16 Ventilen und 4A-G-Motor wurde das Auto mit einem von Tec-Art gebauten „7A-G“ mit 1,8 Liter Hubraum ausgestattet, der mit einem 4A-G-Zylinderkopf mit 20 Ventilen ausgestattet war. und profitiert auch von einem ziemlich großen GCG-Garrett-Turbolader. Das Ergebnis all dieses Wahnsinns sind 480 PS bei 7.000 U/min und 51,9 kg/m Drehmoment bei 5.800 U/min, abgestimmt durch ein MoTeC M4-Motormanagementsystem.

Kamata-sans Black Limited AE86 bietet noch viel mehr und diese Upgrades werden bei Interesse im Spezifikationsfeld unten auf der Seite aufgeführt.

Meinen Sie also, Kamata-san hätte einen Standard-AE86 in Schwarz und Gold lackieren sollen, anstatt dieses echte Auto zu modifizieren? Persönlich denke ich, dass er die richtige Entscheidung getroffen hat, denn die Upgrades haben das Aussehen und das Fahrverhalten des Autos um das Zehnfache verbessert.

Wer weiß, wie viele der anderen 399 produzierten Black Limiteds noch heute existieren, aber während alle Überlebenden im Originalzustand in Garagen sitzen, Staub sammeln und zweifellos an Wert gewinnen, streift dieses Exemplar heimlich durch die Straßen von Tokio. Und das ist meiner Meinung nach unendlich viel cooler.

Toby ThayerInstagram _tobinsta_tobythyer.co.uk

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Tec-Arts AE86 Toyota Trueno Black Limited

Motor: Toyota 7A-FE-Block, geschmiedete 82-mm-Kolben, spezielle 7A-G-Pleuel von Tec-Art, 7A-G-Spezialkurbelwelle von Tec-Art, 1,8 l Hubraum, 8,0:1 Verdichtungsverhältnis, 4A-GE 20-Ventil-Zylinderkopf, Verbrennung Kammer- und Anschlussverarbeitung, Einlass- und Auslassnockenwellen mit 264 Grad/8,5-mm-Hub von Tec-Art, 1,8-mm-Metallkopfdichtung von Toda Racing, gegossener Abgaskrümmer von Tec-Art, GCG-Garrett-Turbolader, GCG by Turbosmart IWG-75-Aktuator, Tec- Art's kundenspezifischer Ladeluftkühler und Rohrleitungen, Tec-Art's kundenspezifische Abgasanlage mit Sportkatalysator und Hochleistungsschalldämpfer, Tec-Art's Billet-Ansaugkrümmer, Tec-Art's Typ-T-Kraftstoffpumpe, 1.000-cm³-Einspritzdüsen, NGK Iritop-Zündkerzen, Trust/GREX 22-reihiger Ölkühler, Tec-Arts Type-Max-Triple-Core-Kühler, MoTeC M4-Motormanagementsystem

Antriebsstrang: Toyota W55 5-Gang-Getriebe, ATS-Carbonkupplung, ATS-Schwungrad, TRD 2-Wege-LSD mit 3,7:1-Achsantrieb

Federung und Bremsen: Tec-Arts Tec-Damper Type-Aragosta-Stoßdämpfer vorne/hinten, 6 kg/mm ​​Federn vorne, 2,6 kg/mm ​​Federn hinten, modifizierte OEM-Stabilisatoren vorne/hinten, Endless 4-Kolben-Bremsen vorne, Nissan S13-Bremssättel mit Tec- Art's Super Slip-Bremsscheiben hinten, Endless-Bremsbeläge vorne/hinten, Tec-Art's geflochtene Edelstahl-Bremsleitungen

Räder und Reifen: Work Meister CR01-Räder, 16×8,5 Zoll -22 Offset vorne, 16×8,5 Zoll -60 Offset hinten, Yokohama Advan Neova-Reifen, 205/50R16 vorne/hinten

Fahrgestell & Exterieur: Verstärkte Punktschweißung, komplettes Aero-Kit von Tec-Art, Crystal Body Yokohama (CBY) Überkotflügel

Innere: Vollständiger Überrollkäfig, Carbon/Kevlar-Sitze der Bride King-Serie

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Mir gefällt, dass es sich nicht um den typischen AE86-Saugmotor handelt. Hey Toby, hast du noch deinen Impreza? Stehen bald Updates an?

Wenn Sie ihm auf IG folgen, werden Sie eine kleine Überraschung erleben. Ich hoffe, er bringt uns bald auf den neuesten Stand in Bezug auf SH!

7Ag schwarz limitierter AE86 mit 480PS?! nimm mein Geld!!